壓繩輪是無(wú)極繩連續(xù)牽引車中的主要配件，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備，適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸，是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸，適應(yīng)傾角不得大于20度。
　　壓繩輪組用壓板固定在軌道的下沿上。一般在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪：①在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位臵較低時(shí)。②在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則發(fā)生跳繩現(xiàn)象。③當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多時(shí)。平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。
　　副壓繩輪組是由傳統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造構(gòu)成，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，可靠性高。操作副壓繩輪組的管理人員要經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)，才能正式展開(kāi)操作。避免操作不當(dāng)，導(dǎo)致不可預(yù)測(cè)的問(wèn)題和影響。副壓繩輪組用于無(wú)極繩絞車巷道低洼地處，起到壓著鋼絲繩不讓其彈起的功效。假如洼底非常低時(shí)，可以適度增加壓繩輪組的總數(shù)，避免導(dǎo)致鋼絲繩彈起或加重繩輪損壞。
　　為適應(yīng)起伏變化坡道，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時(shí)車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板。輪組的固定方法像礦用軌枕一樣通過(guò)螺栓固定在軌道下沿上。輪組安裝數(shù)量根據(jù)巷道具體起伏程度設(shè)置。